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液壓舵機的設計原理
發布時間：
2022-01-10
液壓舵機是船舶航行的核心裝備，素有“大海航行靠舵手”之稱，液壓舵機液壓操舵平穩，速度快，舵位維持與轉向切換平順，是大中型船舶的優先確定的設備。所以，我們介紹一下液壓舵機選型的一些注意點。 公稱最大扭矩： 10-500kN·m 轉向時間：≤20s/65°(從一側35°轉向另一側30°，單泵) 轉舵機構角度： ±35°（極限理論角度：±36.5°） 舵柄半徑： 200-350mm 舵數： 雙舵 推舵裝置形式： 撥叉式 工作壓力 8.5Mpa 安全閥調整壓力： 10.6Mpa 控制形式： 電動控制 油泵機組：貳套油泵機組，互為備用。 液壓油牌號以及推薦為N32稠化低凝液壓油。每艘船舶均應進行設置這樣一個主操舵裝置和一個重要輔助操舵裝置。主舵機和輔助舵機的布置應使其中一個失靈時，另一個不會失靈。 液壓舵機結構信息系統研究主要內容包括泵組、推舵裝置和操舵裝置及人力應急管理系統和油箱等。 液壓轉向器的方向盤由轉向機構、液壓系統和轉向控制系統三部分組成。推舵機構的作用是將液壓能轉換成一種機械能，推動舵葉偏轉。液壓系統的功能是為舵機提供足夠的液壓能量。主操舵系統裝置發展具有自己足夠的強度問題并能在營運能力前進航速時進行自動操舵,使舵自任一舷的35°轉至另一舷的35°，并且于相同環境條件影響下自一舷的35°轉至另一舷的30°所需工作時間不超過28s。輔助舵機的轉向速度可以達到操作前進速度的一半，但不小于7千牛，將舵從一側的15度轉向另一側的15度，所需時間不超過60秒。操舵控制管理系統的作用有兩種：一是信息傳遞舵令，二是通過控制操舵精度。
液壓舵機是船舶航行的核心裝備，素有“大海航行靠舵手”之稱，液壓舵機液壓操舵平穩，速度快，舵位維持與轉向切換平順，是大中型船舶的優先確定的設備。所以，我們介紹一下液壓舵機選型的一些注意點。
公稱最大扭矩： 10-500kN·m
轉向時間：≤20s/65°(從一側35°轉向另一側30°，單泵)
轉舵機構角度： ±35°（極限理論角度：±36.5°）
舵柄半徑： 200-350mm
舵數： 雙舵
推舵裝置形式： 撥叉式
工作壓力 8.5Mpa
安全閥調整壓力： 10.6Mpa
控制形式： 電動控制
油泵機組：貳套油泵機組，互為備用。
液壓油牌號以及推薦為N32稠化低凝液壓油。每艘船舶均應進行設置這樣一個主操舵裝置和一個重要輔助操舵裝置。主舵機和輔助舵機的布置應使其中一個失靈時，另一個不會失靈。
液壓舵機結構信息系統研究主要內容包括泵組、推舵裝置和操舵裝置及人力應急管理系統和油箱等。
液壓轉向器的方向盤由轉向機構、液壓系統和轉向控制系統三部分組成。推舵機構的作用是將液壓能轉換成一種機械能，推動舵葉偏轉。液壓系統的功能是為舵機提供足夠的液壓能量。主操舵系統裝置發展具有自己足夠的強度問題并能在營運能力前進航速時進行自動操舵,使舵自任一舷的35°轉至另一舷的35°，并且于相同環境條件影響下自一舷的35°轉至另一舷的30°所需工作時間不超過28s。輔助舵機的轉向速度可以達到操作前進速度的一半，但不小于7千牛，將舵從一側的15度轉向另一側的15度，所需時間不超過60秒。操舵控制管理系統的作用有兩種：一是信息傳遞舵令，二是通過控制操舵精度。
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